“‘云南经济要发展，优势在区位，出路在开放。’沿着习近平总书记嘱托指引的方向，今天的云南，对外开放其时已至、其势已成、其景已现。沪昆高铁、云桂高铁建成通车，泛亚铁路昆明至河口快速铁路全线贯通、昆明至越南河内公路云南境内段昆明—河口公路已实现高速化、泛亚铁路中线昆明至玉溪已建成……”在今年省两会期间，省政协委员陈俊骢提交了《关于进一步加快云南省高速公路建设步伐》的提案。

撰写提案前，陈俊骢与其他政协委员及相关专家一行前往重庆市大中水路桥建设工程有限公司等企业及目前省内在建的高速公路项目部进行调研。调研组了解到，云南省委、省政府主动融入“一带一路”“西部大开发”和“交通强国”的战略中，规划了“五纵五横，一边两环，二十联”的高速公路大格局建设方案，还提出对交通发展的一系列举措，特别是“能通全通”的发展思路，让云南的交通建设得到飞速发展。但由于云南地理环境复杂，修建高速公路的投资成本加大。另外，还存在发展方式较为粗放、资源配置不合理、部分领域和环节存在短板、创新驱动能力不足、管理体系不够完善等多种原因，难以适应新形势下的新要求。

陈俊骢说，一定要牢记习近平总书记考察云南时的重要指示：“要加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展，更好服务国家战略的综合基础设施体系，立足自身优势，自力更生，奋发图强，努力实现新的发展。”

“云南省必须要做到交通先行。”陈俊骢建议，首先要创新云南交通发展思路。交通是兴省之要，强省之基，要采用BOT+EPC模式建设，把物流产业结合起来，形成物流运输集约高效。同时，增大车流量，把旅游、矿山开发、乡村振兴，产业发展深度融合到公路的沿途各地方上，增加收入，让公路能够运营下去。另外，要降低公路交通准入标准，允许多方投资，达到扭亏增盈。最后，要严格按照党中央、国务院、省委、省政府有关优化营商环境和投资环境的相关文件指示精神，加大对民营企业投资的支持力度。